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智慧停車：本質(zhì)上是一場(chǎng)爭(zhēng)奪停車場(chǎng)資源的競(jìng)賽

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智慧停車：本質(zhì)上是一場(chǎng)爭(zhēng)奪停車場(chǎng)資源的競(jìng)賽

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瀏覽：- 發(fā)布日期：2018-10-12 17:18:09【大中小】

中國(guó)汽車保有量的急速增長(zhǎng)，讓后市場(chǎng)距離曙光越來(lái)越近，近兩年來(lái)，熱錢紛紛涌入這塊市場(chǎng)。去年的資本寒冬驗(yàn)證了這塊市場(chǎng)的潛力，現(xiàn)實(shí)無(wú)情地告訴創(chuàng)業(yè)者們，機(jī)會(huì)很多，但把握機(jī)會(huì)卻不那么容易。

三大流派進(jìn)擊“停車難”

“開(kāi)車花了20分鐘，找車位找了1個(gè)小時(shí)。”相信大城市的車主大都有過(guò)類似的經(jīng)歷。因此互聯(lián)網(wǎng)停車業(yè)務(wù)的核心就是解決這一難題。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，以國(guó)內(nèi)1.5億輛汽車保有量，每輛車一年3000元進(jìn)行測(cè)算，每年停車收費(fèi)的靜態(tài)市場(chǎng)空間可超過(guò)4000億美元。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的成熟，為打開(kāi)這塊市場(chǎng)提供了可能性。于是從2012年開(kāi)始，有近百家公司進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)停車領(lǐng)域。綜合來(lái)看，這些公司基本可以分為三類：

1、出入口派

代表公司：ETCP、安居寶、視控達(dá)、停簡(jiǎn)單

模式特點(diǎn)：APP+閘口設(shè)備+電子支付

這種模式下的公司數(shù)量最多，通過(guò)一款A(yù)PP可以實(shí)現(xiàn)附近車場(chǎng)信息的查詢、預(yù)約，而閘口設(shè)備可以憑牌識(shí)別車輛，實(shí)現(xiàn)快速通行。

但這種To B的模式是否能做好，取決于簽約的停車場(chǎng)數(shù)量，如果沒(méi)有足夠的車場(chǎng)資源，這種模式也將無(wú)法立足。

2、地鎖派

代表公司：丁丁停車、Pshare

模式特點(diǎn)：APP+智能地鎖+在線支付

這種模式的公司同樣是軟硬件組合的路子，既能To B，又可以To C(擁有私人車位的車主)。通過(guò)APP操作地鎖的升降，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車位的控制。

這種模式主打的是共享經(jīng)濟(jì)，通過(guò)APP獲取車位的實(shí)時(shí)信息，把閑置車位共享給其他人，提升車位利用效率，降低成本。

但具體到使用場(chǎng)景，同樣要考慮市場(chǎng)占有率的問(wèn)題。在私人車位并不多的今天，依然要通過(guò)占據(jù)足夠的B端資源實(shí)現(xiàn)發(fā)展。

3、大客戶派

代表公司：捷順、科拓

模式特點(diǎn)：微信+多年積累的B端資源

這一類公司都擁有商業(yè)綜合體、政府機(jī)關(guān)等線下資源，例如科拓智慧停車系統(tǒng)目前已經(jīng)與全國(guó)90多家萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)取得合作，成為萬(wàn)達(dá)集團(tuán)指定的停車設(shè)備供應(yīng)商。

這種模式同樣利用掃牌的方式識(shí)別車輛，用戶可以通過(guò)微信、支付寶，或者智慧停車APP完成結(jié)算。

萬(wàn)變不離其宗，無(wú)論是何種流派，最終都需要足夠的車場(chǎng)資源完成落地。只不過(guò)在這個(gè)過(guò)程中各方都有側(cè)重和優(yōu)勢(shì)，出入口派的目標(biāo)最大，任何位置的停車場(chǎng)都可以是他的目標(biāo);地鎖派希望獲得更多私人車位，用共享的方式打通市場(chǎng);大客戶派則希望從大客戶開(kāi)始，逐步輻射。

市場(chǎng)已對(duì)后來(lái)者關(guān)閉大門，這是少數(shù)人的游戲

資本寒冬中，專注于互聯(lián)網(wǎng)停車的公司還算堅(jiān)持了下來(lái)，一方面是因?yàn)樗鼘?duì)于車主來(lái)說(shuō)，確實(shí)是高頻、剛性的需求;另一方面，發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)停車業(yè)務(wù)，并不僅僅依賴資本，有限的停車場(chǎng)資源決定了行業(yè)無(wú)法迅猛擴(kuò)張，使得整個(gè)行業(yè)對(duì)資本的期許較低。

但也可以看到一個(gè)現(xiàn)象：資本正在遠(yuǎn)離這塊市場(chǎng)。一方面是因?yàn)檫@種業(yè)務(wù)需要有持續(xù)性的大量資金注入，而現(xiàn)階段又沒(méi)有明晰的盈利模式;另一方面，已經(jīng)有規(guī)?；墓菊紦?jù)市場(chǎng)，初創(chuàng)公司很難分得成果。

根據(jù)以上公司的融資情況可以看出：2014年是這個(gè)市場(chǎng)最紅火的時(shí)候，不僅初創(chuàng)公司多，而且大多拿到了投資;2015年，雖然新出現(xiàn)的公司還是不少，但是資本漸漸收緊，從2015年5月至今，成立的公司里只有一家拿到天使輪融資。而2016年，這個(gè)行業(yè)再無(wú)新的玩家入局。

智慧停車：本質(zhì)上是一場(chǎng)爭(zhēng)奪停車場(chǎng)資源的競(jìng)賽

6月18日，在第二屆中國(guó)云停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，ETCP和安居寶呈現(xiàn)出一副爭(zhēng)奪行業(yè)霸主的姿態(tài)。ETCP創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO譚龍自信地表態(tài)，“兩年后，ETCP將在行業(yè)內(nèi)一家獨(dú)大，成為城市智慧停車的超級(jí)霸主。”安居寶表示不服，主動(dòng)應(yīng)戰(zhàn)，雙方豪賭1000萬(wàn)，爭(zhēng)奪“超級(jí)霸主”地位。

雙方的這次“叫板”，信心來(lái)源于以下幾點(diǎn)：

ETCP

A. 入局時(shí)間較早，2012年開(kāi)始耕耘停車市場(chǎng)，是行業(yè)公認(rèn)的先驅(qū)者;

B. 與3000多家停車場(chǎng)取得合作，有一定的資源優(yōu)勢(shì);

C. 資本和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為公司贏得了時(shí)間窗口期。

安居寶

A. 憑借多年的社區(qū)安防服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，在傳統(tǒng)渠道有天然優(yōu)勢(shì);

B. 近900家簽約停車場(chǎng)的資源積累;

C. 準(zhǔn)備定向增發(fā)19億元發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)停車業(yè)務(wù)。

一個(gè)是老牌勁旅，一個(gè)是攜19億沖擊的新貴。那么這場(chǎng)賭局的決勝點(diǎn)在哪里呢?雙方的模式都是控制車場(chǎng)出入口，因此誰(shuí)能走到領(lǐng)先的位置，就看誰(shuí)能拿下更多的停車場(chǎng)資源。

8月1日，“飛凡·ETCP投資及戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)”成為了跌落在這場(chǎng)賭局天平上的一顆棋子，優(yōu)勢(shì)開(kāi)始向ETCP傾斜。

飛凡宣布戰(zhàn)略投資ETCP，成為ETCP核心股東。雙方合作后，將在各自資源優(yōu)勢(shì)上，從大型商業(yè)項(xiàng)目的智慧化改造、車主大數(shù)據(jù)分析、停車生態(tài)建設(shè)和萬(wàn)達(dá)會(huì)員服務(wù)體系打通等多方面深度合作，聯(lián)合打造全球最大智慧車生活服務(wù)平臺(tái)入口，更好實(shí)現(xiàn)“實(shí)體+互聯(lián)網(wǎng)”消費(fèi)閉環(huán)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

截至目前，飛凡開(kāi)放平臺(tái)合作商業(yè)項(xiàng)目超過(guò)3000個(gè)，飛凡商業(yè)聯(lián)盟擁有商戶超40000家;飛凡會(huì)員總數(shù)超過(guò)1.2億，其中活躍會(huì)員達(dá)4718萬(wàn)，飛凡APP下載量達(dá)1350萬(wàn)。

除了在確立ETCP在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位外，這次戰(zhàn)略表明，ETCP也開(kāi)始分食大客戶派的蛋糕。雖然科拓已經(jīng)在與萬(wàn)達(dá)合作，但是以資源為重的停車這件事上，誰(shuí)最終掌握主導(dǎo)權(quán)，就看誰(shuí)得到的停車場(chǎng)資源更多。

1、停車場(chǎng)資源獨(dú)占性迫使各方加快布局

據(jù)保守估計(jì)，中國(guó)有80-100萬(wàn)個(gè)停車場(chǎng)，而目前市場(chǎng)份額最大的ETCP也只簽約了3000多家，總占比極低。而現(xiàn)階段，大多數(shù)智能停車公司的業(yè)務(wù)都集中在停車難問(wèn)題比較突出的一二線城市，因此市場(chǎng)空間還是非常巨大的。

ETCP的COO白惠源在接受品途商業(yè)評(píng)論記者采訪時(shí)，多次強(qiáng)調(diào)停車場(chǎng)資源絕對(duì)是智慧化停車的競(jìng)爭(zhēng)壁壘之一，“這種有限的資源一旦被占領(lǐng)，對(duì)手就很難再次獲取，從而使得行業(yè)具有很強(qiáng)的排他性。”

雖然市場(chǎng)空間巨大，但是資源被占據(jù)后卻相對(duì)穩(wěn)定，很難流轉(zhuǎn)。因此后來(lái)者只能在三四線城市布局，但三四線城市目前的停車難問(wèn)題并沒(méi)有那么緊迫，這意味著教育市場(chǎng)的成本會(huì)更大;更重要的是，三四線城市的停車場(chǎng)資源商業(yè)化程度不夠，基本被政府、物業(yè)承包出去，成為營(yíng)收的一個(gè)環(huán)節(jié)。因此后來(lái)者想劃定未來(lái)的行業(yè)格局會(huì)非常艱難。

目前的主要玩家都是從一線城市開(kāi)始，希望漸漸向下滲透。

ETCP覆蓋了包括北上廣在內(nèi)的8座重點(diǎn)城市。目前在北京地區(qū)已經(jīng)簽約了超過(guò)1000家停車場(chǎng)，其中有接近1000家已開(kāi)通電子支付。

安居寶的智慧停車業(yè)務(wù)上線較晚，2015年6月才召集廣州物業(yè)管理協(xié)會(huì)、市交投，以及眾多大型房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商和物業(yè)公司，一起發(fā)布了“智慧云停車”。

安居寶希望憑借自身在物業(yè)管理方面的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)和物業(yè)公司的對(duì)接，用一年時(shí)間，拿下了接近900家停車場(chǎng)，比這個(gè)更振奮人心的是，定向增發(fā)19億元，加速互聯(lián)網(wǎng)停車布局的消息從資本角度為團(tuán)隊(duì)注入了強(qiáng)心針。

地鎖派同樣面臨這樣面臨時(shí)間壓力，有限的資源一旦落入他人手中，自己的模式就無(wú)法開(kāi)展，產(chǎn)品被用戶棄用是遲早的事情。

至于大客戶派，他們的擴(kuò)張非常聚焦，只希望拿下車流穩(wěn)定的資源。在與萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)合作后，為他們以后開(kāi)展業(yè)務(wù)賦予了被用戶信賴的優(yōu)勢(shì)，這意味著他們?cè)谶\(yùn)營(yíng)超級(jí)商超的停車業(yè)務(wù)上有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

但超級(jí)商超始終是入口派所覬覦的，8月1日，飛凡入股ETCP，為ETCP的進(jìn)一步擴(kuò)張打開(kāi)了一扇門。

白惠源介紹，ETCP按照15種不同場(chǎng)景，將停車場(chǎng)進(jìn)行了分類，優(yōu)先占據(jù)商場(chǎng)、寫字樓、商住兩用等大型綜合體附近的停車場(chǎng)。面對(duì)通吃的對(duì)手，大客戶派如何堅(jiān)守自己的陣地是未來(lái)市場(chǎng)格局的一大看點(diǎn)。

2、靠免費(fèi)占資源，可能會(huì)陷入難盈利漩渦?

智慧停車是未來(lái)的趨勢(shì)，這已經(jīng)是大眾的共識(shí)，因?yàn)樗饶芊奖阌脩?，又可以減少傳統(tǒng)停車場(chǎng)的人力成本。

在商言商，智慧停車驗(yàn)證了自己的市場(chǎng)規(guī)模后，如何自我造血，實(shí)現(xiàn)更好的生存，是接下來(lái)該考慮的問(wèn)題。

改造傳統(tǒng)行業(yè)，必然需要培育用戶的過(guò)程。為此，除了傳統(tǒng)的，以生產(chǎn)和銷售閘口設(shè)備的大客戶派外，現(xiàn)階段以收集數(shù)據(jù)為目的的智慧停車公司基本上都采用了免費(fèi)模式。據(jù)白惠源介紹，ETCP目前為車場(chǎng)提供全免費(fèi)服務(wù)，包括閘口設(shè)備也是免費(fèi)提供。

2016年3月和4月，ETCP先后推出了面向B端和C端的變現(xiàn)產(chǎn)品，開(kāi)始試水后服務(wù)市場(chǎng)，雖然C端用戶買走了洗車服務(wù)的儲(chǔ)值卡，但是在重模式面前，現(xiàn)階段想實(shí)現(xiàn)盈利幾乎是不可能的。

盡管如此，ETCP依然認(rèn)為能在這一塊有所作為。他們的計(jì)劃是未來(lái)在停車場(chǎng)開(kāi)展洗車、保養(yǎng)等業(yè)務(wù)，從停車的核心服務(wù)開(kāi)始，打通車主的全生命管理周期。

基于技術(shù)、資金和停車場(chǎng)資源的優(yōu)勢(shì)，白惠源認(rèn)為，“在互聯(lián)網(wǎng)+出行領(lǐng)域，未來(lái)可能就剩下兩個(gè)APP，一個(gè)是滴滴出行，一個(gè)是ETCP。因?yàn)镋TCP打包了整個(gè)后服務(wù)的入口。”

但是強(qiáng)調(diào)服務(wù)的場(chǎng)景化，包括在停車場(chǎng)無(wú)縫對(duì)接保養(yǎng)等后市場(chǎng)服務(wù)后，ETCP很可能遭遇相當(dāng)重的業(yè)務(wù)模式。那種模式對(duì)公司的考驗(yàn)除了資金外，還有服務(wù)質(zhì)量的把控。在重業(yè)務(wù)模式到來(lái)之前，ETCP的盈利前景仍然是理論上很美好。

模式相同的停簡(jiǎn)單同樣免費(fèi)為停車場(chǎng)裝配閘口設(shè)備，并把盈利希望寄托在了后市場(chǎng)，目前的免費(fèi)模式為公司獲取數(shù)據(jù)，未來(lái)希望在代泊、代駕、洗車、上門保養(yǎng)等服務(wù)上實(shí)現(xiàn)盈利。

安居寶的盈利模式是圍繞車主、車場(chǎng)打造一個(gè)共贏的生態(tài)：

A. 動(dòng)態(tài)優(yōu)惠停車模式：通過(guò)“掌停寶”APP幫助停車場(chǎng)將空閑時(shí)段的車位，以優(yōu)惠的價(jià)格推送給用戶，活動(dòng)時(shí)段和優(yōu)惠力度都由停車場(chǎng)自控，深度盤活閑置車位，提高車位周轉(zhuǎn)率。

B. 分享停車模式：“掌停寶”APP為固定月保車位的業(yè)主提供“月租拼車位”的平臺(tái)，可以將私人的停車位出租，提高資源利用率。

C. 會(huì)員停車模式：為“掌停寶”會(huì)員停車場(chǎng)引流創(chuàng)收。

但是在資源和用戶都有限的情況下，各方理解和適應(yīng)這個(gè)模式還需要一定的時(shí)間，因此距離盈利也還有較長(zhǎng)的路要走。

各家在后市場(chǎng)盈利的信心都很足，但去年的資本寒冬無(wú)情地告訴人們，這扇大門不僅離我們很遠(yuǎn)，而且推開(kāi)它要花很大的力氣。

就目前的市場(chǎng)格局來(lái)看，新入局者很難在停車場(chǎng)資源上占到任何優(yōu)勢(shì)，如果不能及時(shí)推出新的模式，那么距離退場(chǎng)，給我們留下落寞背影的那一天還有多久呢?而留下的玩家也還算不上勝者——他們先要解決如何實(shí)現(xiàn)盈利，穩(wěn)步滲透到更多城市的難題——眼下的智慧停車市場(chǎng)更像困局，而不是想象得那么美好。

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